第65章 2010年，华夏改写世界的开始（2 / 5）

的。

如果其他公司的增幅没有那么大，那还好说，两个合资公司的这个成绩，还是非常不错的。

但是现在嘛……

情况就完全不一样了。

冯德尔都能想象得到，华夏的各个媒体到时候会怎么去解读这个榜单。

大众汽车马失前蹄！

大众汽车在华夏市场跌落神坛！

大家都在前进，大众汽车的排名却在后退！

各种各样的报道，绝对会给大众汽车的品牌力带来不好的影响。

这是冯德尔比较忌惮的。

最关键的是从前段时间丰田汽车的事情里头，冯德尔已经看出来大家落井下石的可能了。

只不过上一次是丰田汽车，这一次却是轮到大众汽车了。

想到这里，冯德尔就觉得头大。

“冯德尔，我觉得春城大众的销量增幅不如其他车企，主要是因为公司导入到华夏的产品，竞争力不是很够。”

“大家可以整理一下华夏自主品牌的各个热销车型，各方面的配置都比我们高，动力也不会比我们差，质量口碑也没有以前那么大差距了。”

“这种情况下，人家的价格只有我们的七成，甚至是六成。”

“我要是消费者，我也会犹豫。”

“并且，由于奔驰、宝马和星辰汽车的围攻，奥迪汽车在2010年的表现也不是很佳。”

“这也进一步的拖累了春城大众的表现。”

塔里克肯定也是要给自己辩解一下的。

在欧美企业里头，可是不兴动不动就主动认错的做法。

你要是这么做了，大家就会真的觉得是你的错。

这个时候，一定要找出一些理由，同时要表示自己面对未来还有很多招数的样子。

要不然就距离下课不远了。

“奔驰和宝马在华夏国产化的车型越来越多了，我们奥迪品牌确实也是要进一步的加快各个车型的国产化步伐。”

“虽然去年奥迪品牌的表现不是很好，不过我觉得2011年的时候，情况应该会有所改变。”

“到时候我们的q7和q5，还有q3都会有国产化车型推出来，将能有利的给销量上涨提供贡献。”

“并且，总部那边已经初步同意了奥迪a8的国产化项目，还会把更多其他的车型导入华夏市场。”

“到时候我们奥迪品牌重新夺回华夏豪华车市场的第一的位置，也不是不可能。”

斯特劳斯作为奥迪品牌在华夏的负责人，这个时候自然不能一声不吭。

不过，他说的这些东西，冯德尔并没有特别大的信心。

“奥迪是会有新车型导入国产，但是奔驰和宝马那边也不例外。”

“像是宝马x7、x5、x3，甚至还有x1，将来也都全部会在华夏国产。”

“而它们的宝马5系和宝马3系，销量也一直非常不错，宝马1系的国产化工作也在展开之中。”

“并且它们的铁西工厂马上就要投产，到时候给我们带来的压力一点也不小。”

冯德尔对华夏这边各个车企的情况可是非常熟悉的，没有那么好忽悠。

不过，他也就是这么一怼，真的让他提出一些很好的解决方案，他也提不出来。

毕竟这个局面，也不是一天两天造成的。

“以前，合资品牌的车型相比华夏自主品牌的同级别车型，是有着非常明显的品牌溢价的。”

“同样是一台中高级轿车，迈腾可以卖25万，比亚迪的f6却是只要10万左右。”

“但是伴随着华夏自主品牌的崛起，这种品牌溢价在快速的缩小。”

“一方面，华夏自主品牌的车型，由于配置不断增加，售价也在往上走。”

“另外一方面，很多消费者认为这种差价是智商税，不大愿意买单了。”

“所以我觉得下一步有必要进一步的降低各个车型的成本，在确保我们的收益率没有太大的下降的情况下，让我们的车型售价至少下降10%才行。”

塔里克很快就找到了一个转移大家注意力的项目。

那就是降成本！

这个话题对于汽车行业来说，基本上就是一个永恒的话题。

“要降低那么多的成本，配置又不仅不能降低，反而要增加，那就需要在供应链上好好的动一动手脚才行了。”

“华夏的汽车产业经过这些年的发展，已经涌现出了不少水平还可以的零部件企业。”

“我觉得公司下一步可以扩大从华夏本土零部件供应商那边采购零件的比例，这样子是实现成本下降最快的办法。”

斯特劳斯复杂的奥迪车型，是大众汽车里头国产化比例最低的车型。

所以他首先就提到了这个话题。

对于斯特劳斯的这个提议，大家倒是基本上都认可。

虽然这样子的做