第539章 大师加盟，星辰汽车实力再提升（2 / 3）

最关键的是从供应稳定性考虑，集中在一个城市，出问题的时候全部停产的概率是要很多的。

“曹总，其实我觉得是不是可以这么考虑。”

饶永祥斟酌了一下，提出了自己的建议。

“星辰汽车的据点就放在羊城了，以后第二工厂，甚至第三工厂都放在羊城。”

“但是我们可以不用全部都在番禺，去其他的区修建新工厂，这样在一定程度上也能起到竞争的作用。”

“除此之外，捷豹路虎的工厂，以后就放在外地。”

“今年年底魔都工厂投产之后，按照捷豹路虎现在的销量增幅，估计不用两年就需要考虑新工厂修建的事情了。”

“到时候新的工厂继续放在魔都，或者是放在其他城市，都是可以的。”

“再有，我们的未来汽车的第一座工厂放在羊城，以后第二座工厂放在其他地方也是可以的。”

“这么一来，我们的汽车整车厂也算是实现了多地布局，全国同步发展了。”

南山集团手中的牌比较多，很多时候选择就多了很多。

就像是饶永祥说的一样，除了星辰汽车之外，集团还有捷豹路虎和未来汽车呢。

甚至将来南山红旗的新工厂，都可以考虑放在岭南省。

这么一来，一南一北，也算是实现了更好的布局。

听饶永祥这么一说，曹阳倒是没有再纠结了。

羊城市愿意修建f1赛道，那就修建吧。

放在对南山集团来说，这不是坏事。

甚至可以说，这绝对是一件好事。

不过，羊城市要修建f1赛道的消息一传开之后，魔都和珠城就有点着急了。

作为之前魔都跟南山集团联系的窗口，已经是魔都汽车集团副总经理的汪会亮立马就接到了一个任务。

<div class="contentadv"> 那就是检讨魔都汽车集团能不能也进军f1。

这可把汪会亮给愁怀了。

虽然因为旗下有魔都大众和魔都通用两家挣钱的企业，魔都汽车集团不差钱。

买一支f1车队也是可以买得起的。

但是买得起养不起，买得起出不了成绩。

这个情况汪会亮是非常清楚的。

奈何最终要跟领导们说明清楚，就需要花费很多力气了。

当然了，这就不是曹阳他们需要操心的事情了。

相反的，此时此刻，星辰车队正在接待一批意外的来访者呢。

“董总，你们潍柴动力愿意出一个亿人民币，成为星辰车队的全球合作伙伴？”

潍柴动力的总经理董春林一行人来访，本来就是一件颇为奇怪的事情。

毕竟南山发动机可以算是潍柴动力的竞争对手。

甚至因为南山发动机进军柴油机市场的原因，还给潍柴动力带来了巨大的压力。

好在南山发动机做的柴油机都是大排量的高端发动机，倒也没有直接把国内的其他柴油发动机厂家搞的活不下去。

南山发动机没有打算吃独食。

特别是在柴油发动机领域，更是特别一些，吃独食是不会有好下场的。

“是的，我们潍柴动力愿意跟f1车队合作，冠名推广自己。”

“类似的情况，之前在爱国者和联想上面也都发生过。”

“爱国者与迈凯轮在2007年成为‘合作伙伴’，之后爱国者先后在国内举办了两次有关f1的活动，但显然他们并不知道怎样来利用f1这个平台建立全新的推广理念。”

“而迈凯轮队的出色战绩，使得‘aigo’标志在电视屏幕上频频曝光。”

“我觉得潍柴动力如果有这样子的机会，肯定可以做的更好。”

董春林倒是够大胆的。

居然选择了跟星辰车队合作。

不过，如果潍柴动力要进军f1车队的广告赞助业务，找星辰汽车肯定也是最简单的。

要不然国外的那些车队，你要找到联系方式都需要花费一番力气，最终能不能谈成，也是一个大问题。

最关键的是哪怕是谈成了，价格也不会低。

有媒体爆料，两家华夏企业在f1车队的赞助费里头，爱国者为1900万美元，联想为3000万美元。

这两家的赞助都是从2007年到2009年。

可以说，价格一点也不算低。

当然了，潍柴动力这一次的出价也是不低。

1个亿人民币只要2010和2011年两个赛季的广告赞助业务。

这算是很有诚意的了。

毕竟星辰车队除了接潍柴动力的赞助业务之外，还可以有其他的赞助商。

到时候多找几个赞助商，几个亿的收入就有了。

当然了，跟一年十几个亿