第539章 大师加盟，星辰汽车实力再提升（1 / 3）

第539章 大师加盟，星辰汽车实力再提升

星辰汽车内部本来就有f1赛车项目组。

现在正式的完成了对宝马车队的收购之后，相关人员立马就进行了对接。

各项工作有序的展开推进之中。

不过，这个事情对于华夏的影响，却是没有那么快消退。

羊城市作为星辰车队这个国内第一家f1车队的所在城市，自然也是有想法的。

刚刚升为羊城市代理市长的刘天武，肯定是不想错过这个机会的。

“领导，我大概咨询了一下，魔都f1赛道的投资达到了25亿人民币，除了进行正式的比赛之外，可以开放给一般的个人和企业进行试乘试驾或者测试使用。”

“但是整体来说，这个赛道的投入和产出，应该还是有比较大的差距的。”

“单纯的从投资回报率的角度去考虑，可能不是特别的划算。”

罗毅知道刘天武的想法，他也很想做出一个报告是符合刘天武心意的。

但是事实就是事实，他不想编数据。

对于现在的华夏来说，投资修建一条f1赛道，想要不亏本是很困难的。

当然了，考虑到f1赛道带来的隐形收益，促进旅游业发展之类的效果，可能情况会稍微好一点。

但是这些东西很难去量化。

毕竟，人家即使是过来看了f1比赛，也不一定就是代表没有f赛道的时候，人家不会过来旅游。

“羊城东边和北边都还有不少的地方是有大量的土地可以考虑灵活使用的。”

“这些地方的经济发展跟中央六区及番禺有较大的差距。”

“如果投资一个f1赛道能够把当地的经济发展拉动起来，那么这个投资就是有价值的。”

“最关键的是星辰汽车的潜力很大，将来肯定还会不断的发展壮大。”

“那么星辰车队也需要一个属于自己的f1赛道，要不然到时候人家可能就把车队放在魔都了。”

“这对我们羊城来说可不是一个好消息。”

刘天武这么一说，罗毅倒是没有办法反驳了。

毕竟有的时候看待一个投资，不能单纯的看这比投资的回报，而需要跟其他的东西相互结合。

就像是地铁，你要是单纯的看地铁的投资和回报率，那就根本没有必须去修建地铁了。

全世界就没有几个地铁公司是可以不依靠补贴获得盈利的。

但是大家还是在积极的修建地铁，原因就是地铁的修建在解决出行问题的同时，还能拉动周边的土地价格。

从而让城市在整体上获得收益。

“那我先跟星辰汽车对接一下，看看他们是怎么看待这个f1赛道修建的？”

罗毅尝试性的问了一下。

“不用，到时候我直接给曹总打个电话。”

刘天武这段时间忙着新职位上的工作，已经有段时间没有去南山集团视察了。

正好现在有那么好的理由，也是自己履行之后的新态度，去南山集团转一转是很有必要的。

而对于羊城市的热情，曹阳也是有点头疼。

“曹总，我觉得羊城市愿意出资修建f1赛道，我们没有理由反对。”

“顶多就是到时候跟国际汽联沟通，把更多的赛事安排在羊城举办。”

“然后也可以考虑跟中汽协举办一些国内的赛事，把汽车比赛这个运动给搞起来。”

“除此之外，这个赛道还可以跟岭南理工大学的风洞实验室合作，充分的将它给利用起来。”

“这么一来，羊城市的投资虽然也很难完全收回来，但是也不会亏到哪里去。”

“如果考虑到这个赛道对旅游业的促进作用，以及巩固羊城汽车大市的地位的促进作用，那么也许还是一个很有意义的投资项目呢。”

饶永祥没有想那么多。

在他看来羊城市愿意掏腰包修建f1赛道，自己没有任何反对的理由。

至于羊城市为什么会有这样子的动作，他其实不想计较那么多。

“话是这么说，但是公司现在已经开始考虑星辰汽车第二工厂修建的事情了。”

“是否要把新的工厂放在羊城，我是有点没有想清楚的。”

“在这个时候，羊城市主动的提出来要修建f1赛道，到时候如果我们的新工厂没有放在羊城，就有点说不过去了。”

大部分的车企，都不会只在一个城市修建工厂。

这不仅仅是鸡蛋不能放在一个篮子里的问题，还涉及到物流配送等各种考虑。

就像是春城大众的根据地在春城，但是现在已经准备在蜀都修建一个新工厂，将来还准备来岭南省修建一个新工厂。

在全国各地都有工厂，给4s店发车的时候，灵活度就高了很多。

甚至一部分车型的运输费也能变得便宜一些。