第21章 事情闹大了，CNCAP媒体门！（2 / 5）

清白和公正呀。

绝对不会因为你愿意多交100万的测试费用，就把风阻系数调整为0.28。

“请问中汽研的员工都开什么车？就不怕自己坑了自己吗？”

<div class="contentadv"> “找好公证处，把几大车系拉到一起互相撞就知道了，有什么好扯的。”

“对于中汽研来说，华夏的汽车厂商分为两类。”

《c-ncap遭遇“媒体门”》

记者：“能具体给大家介绍一下碰撞标准的事情吗？”

“这个时候，他们也许就要跟你讲究一下所谓的公平公正，标榜一下他们是如何遵规守纪了。”

“中汽研以科研单位和非营利组织的身份，通过卖数据等商业手段，给国内各大汽车生产厂商发放c-ncap汽车安全星级评定认证。”

现在华夏台这个传媒界的大哥跳出来要掀桌子，曹阳必定是鼓掌支持的。

他不希望因为c-ncap的事情，又让大家再一次的想起帕萨特曾经的故事。

“除非中汽研自己做出改变，否则这事就不算完。”

向长乐作为这一次的访谈节目的嘉宾，说话也是非常的不客气。

《c-ncap:风口浪尖之上依然我行我素》

对于魔都大众来说，现在就有点骑虎难下了。

“曹总，这个事情确实是闹得有点大，好多汽车公司都在关注这个事情。”

想通了这些问题之后，向长乐在这件事情上是什么态度，其实也就一目了然了。

当然了，这些东西是魔都大众的核心机密，他肯定是不会轻易的对外说。

“甚至网上已经有人把之前我们搞的帕萨特碰帕萨特的新闻都再一次的翻出来了。”

《企业花钱就能买到星级》

汽车之家背靠大树，不怕中汽研的打压。

“华夏台叫板中汽中心？”

她的工资是曹阳发的。

这一次，道理站在华夏台那边，所以才越高越大。

曹阳愣了一下。

“这事，汽车之家绝对会一直坚持曝光到底，跟华夏台站在一起！”

“万一人家跟当初南山集团那样子，跳出来恶心我们一把，那怎么办？”

《c-ncap既不是国家标准，也不是行业标准，却是一个企业自己定企业标准》

各种各样的文章一出来，这个事情就是彻底的闹大了。

还有一个热冲压成型零件都没有使用的凯美瑞和天籁，也一样可以获得五星好评。

“这种事情我之前也是听说过了，不过却是一直没有人敢轻易的得罪中汽研。”

哈桑这么一说，韦尔纳也纠结了。

“你的担忧是有道理的，但是不撤下来的话，就更加容易引起人的攻击。”

武伟：“这个就希望我们做这个品牌，要得到全行业的公认，这也是大家的一个共同的目标。”

“哪怕南山集团在汽车行业内的影响力不低，说实在的，如果这一次不是有华夏台把事情捅破了，我们也都不好跳出来对付中汽研的。”

武伟：“c-ncap的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分，共计48分，除此之外还有3分的附加分，星级评价得满分为51分。”

估计武伟那帮人看到了视频之后，要气的半死。

“曹总，昨天华夏台《经济半小时》播出了‘c-ncap真相’的内容，对它们的安全标准公正性提出了质疑，并且揭露了不少的饿内幕，今天一大早，这个事情就已经上了微博热搜了。”

“于鱼，华夏台报道的《c-ncap》的真相这个事情，汽车之家可以搞一个专题报道，好好的把这个事情给搞大。”

第二天，曹阳刚刚回到办公室，米颖就把最新的行业新闻给整理出来了。

“但是对于一些不愿意把其他试验交给他们来做的主机厂，那就是‘非客户’。”

“那意思就是坑已经被人家给占据了，人家不肯让位呗？”

都已经这样子了，曹阳的态度当然要坚定。

跟帕萨特还能扯上关系？

而汽车之家背后又是南山集团，是星辰汽车。

“嗯？”

心动不如行动。

记者：“这个愿景很美好，但是据我了解，它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中，只有得分而没有减分，这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患，那么，国际上规范的ncap机构应该是怎样运行的？”

作为销售部部长，韦尔纳也是清楚自己产品的实际情况到底是怎么回事。

“可以说是又做裁判员，又做运动员。”

要让华夏台欠你