第21章 事情闹大了，CNCAP媒体门！（1 / 5）

第421章 事情闹大了，c-ncap媒体门！

伴随着汽车保有量的上升，拥有汽车的人变得越来越多。

关注汽车安全的人，自然也就越多了。

而提到汽车安全，肯定没有办法避免的就是车辆的碰撞测试这个话题。

从全世界范围上看，各国各地区都有属于自己的碰撞测试。

例如欧洲的e-ncap、东瀛的的j-ncap、美利坚的iihs和nhtsa等。

对于华夏来说，则是最为出名的c-ncap测试。

不过c-ncap名气是大，了解它的规则和碰撞标准的用户却不多。

华夏的c-ncap碰撞测试，始于2006年，其实还算是比较年轻。

都说人之初，性本善。

按理说，还是比较年轻的c-ncap，做事应该是比较正的。

她也是有一些追求和抱负的。

“是啊，您说的太对了。”

“这件事情上面，我们南山集团绝对是支持华夏台的。”

武伟：“这个你们可以自己去了解。”

所以说话的时候一下就提到了曹阳的兴趣点上去了。

武伟：“直接参与没有，制定的主体是由华夏汽车技术研究中心来制定的。”

c-ncap可不是民间机构，现在华夏台把枪口对准了c-ncap，这故事可就有意思了。

很快的，当天下午开始，汽车之家上面就陆陆续续的出现了好几篇相关的文章。

可以说，这个支持对华夏台来说非常有意义。

哈桑这么一说，韦尔纳立马就心虚了，“哈桑，通用那边应该不至于吧。”

但是有些事情，不是你知道事实如何，就能找到很好的解决办法的。

“做c-ncap测试，说到底还是由汽车厂商来买单，钱都花了……”

“虽然中汽研从纵向上并不依附于任何一家汽车企业集团，但横向上却与几乎所有主机厂有着密切合作。”

“不过，这个事情如果一点改变都没有，我觉得消费者是没有办法接受的。”

自己只是一个销售部部长，上面还有不少人呢。

武伟：“抱歉，我还有一个会议要开始了。”

“一款新车型，也许本来就只有3星的水平，但是委托一千万的其他商业合作项目给到中汽研之后，也许结果就变成了五星评价。”

听说都要闹破产了。

记者：“那这个评价标准是你们这儿自己制定出来的？”

武伟：“你说具体这个评分的等级划分，是不是就一定非常科学，这个很难说。”

老板想要搞事，她尽情的往前冲就行了。

曹阳一下就抓住了关键点。

但是作为国企或者事业单位一样性质的存在的机构，她就完全不担心了。

不过，米颖也立马补充说道：“这个倒是没有直接播出证据，但是里面有碰撞测试的画面，按照这个画面的成绩，肯定是没有办法获得五星碰撞结果，但是最终公布出来的情况却是五星。”

“韦尔纳，我建议公司在帕萨特的宣传广告之中，把‘五星碰撞’相关的字眼去掉，不要再去刺激消费者。”

到底哪一些车型具备五星的实力，哪一些车型连3星都达不成，他心中是有答案的。

可以说华夏台处在这件事的风口浪尖之中。

于鱼也难得的“恶毒”了一把。

“你在我这里缴纳了大量的测试费用做其他的一些测试，那么你就是我的客户。”

而是她真心觉得中汽研不敢对付星辰汽车。

武伟看着记者没完没了的追问，直接就黑着脸走开了。

美利坚市场那边，通用汽车正在面临什么样的困境，他是很清楚的。

毕竟，主机厂的营销经费是一定的，在一边花费多了，另外一边就要减少了。

……

“要不然以后对方绝对是会给我们穿小鞋。”

到了他这个层次，信息来源是比较丰富的。

甚至有记者也是直接找到了在日内瓦参加学术会议的c-ncap管理中心常务副主任武伟做采访。

突如其来的舆论风暴，不仅把中汽研推到了风口浪尖，更是已经引起一部分汽车企业的恐慌。

“如今c-ncap背后的中汽中心，已经是处在旋涡之中了。”

要是中汽研是一家企业，那么夏虹还担心人家狗急跳墙。

记者：“有没有其他的主管部门，或者其他的一些科研院所的参与？”

所以说话的时候也是说的非常直白。

米颖这么一说，曹阳觉得有必要给于鱼打一个电话，让汽车之家不要错过这个机会，好好的搞一把大众汽车。

行业内的龙头企业都站出来支持华夏台，也算是从侧面上佐证了华夏台的