第356章 新的技术瓶颈（中秋节快乐）（1 / 3）

工业锂电池方向很多，比如聚合物锂电池、储能锂电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池等。

像西BAN牙Graphenano公司宣称研制出石墨烯聚合物电池，比能量为497Wh/kg，是星海集团三元锂电池的两倍；

还有其他类电池，能量密度都非常高，只不过难以实现批量生产。

不过，以上这些都是普通电池，对沐阳来说，还谈不上黑科技。

但也是沐阳未来两三年内要研发的方向，可以把高能量密度电池应用在飞行设备上，比如飞行汽车或无人机等。

目前已经有机构研究核能电池，只不过还处于实验阶段，是否出实验品，沐阳也不得知。

现在沐阳不想接触核能电池，估计研究了也难有成果，等系统7级后再看看。

公司的三元锂电池还可以深挖研究，但沐阳想暂停一下，让电池项目组先消化掉他买的三元锂电池技术再说。

因此，电池研究先告一段落。

沐阳准备研究的技术方向，心中已经定了下来，那就是增材技术，俗称3D打印、快速原型制造、实体自由制造。

这是融合了计算机辅助设计、材料加工与成型技术、以数字模型文件为基础，通过软件与数控系统将专用的金属材料、非金属材料以及医用生物材料，按照挤压、烧结、熔融、光固化、喷射等方式逐层堆积，制造出实体物品的制造技术。

相对于传统的、对原材料去除-切削、组装的加工模式不同，是一种“自下而上“通过材料累加的制造方法，从无到有。

何为“自上而上”？

这跟建房子一样，只能从底部开始建设，一层一层往上垫。

这个增材技术早就有应用了，比如石膏像、高分子材料等冷加工材料增材。

但最难的，莫过于金属材料增材了！

因为必须要融化金属，温度非常高，不同材料的融合温度不一样，未来几年，用得最多的材料还是钛合金添材。

这个3D打印的技术牛比，主要是应用在制造复杂材料上，常规加工方法做不出来，才产生了这個3D打印。

比如，设计一个空心的金属球，用机械加工的办法能不能做出来？

不行！

设备是没法施工，因为最终还是需要封口。

机加工是属于“减材”，即去除材料加工技术，用刀具削去材料。

这就有点像我们吃西瓜一样，不切开西瓜，有没有办法把里面的瓜肉给取出来？就只留一个西瓜皮？

一般办法就是钻一个小孔，然后把西瓜肉吸出来。

但金属怎么样吸？

吸不了！

这又不是魔法制造。

而且，钻了一个孔，它已经不是一个整体了。

如果使用制造的方法，那就是先加工两个空心半球，然后使用焊接的方法焊起来。

这个是最常规的加工办法，但它会产生什么问题？

比如：焊接内部不圆滑，容易出现缺陷，焊接会有变形，焊接成本高，焊接内应力等等问题。

还有铸造、摩擦焊等，都不能实现内部无缺陷。

常规的制造方法，都不能完美无缺制造出一个空心金属球。

但是，如果使用金属增材技术，那就可以实现。

这就跟建造房子一样，一点一点地增加材料，把它给“填满”。

相比传统的去材料加工方法，它属于“增材”，这个空心球有多重，它就需要多少材料，没有什么加工余料，材料利用率达到100%。

但它有三个最大的问题。

第一是增材效率低，工作时间长；

第二是分层厚度问题，目前在向0.01mm发展，如果一层厚度过度，那精度和表面粗糙度就很差；

第三就是塑性和韧性差，比如用来加工轴，那它就不行！

可以加工出来，但加工出来的轴的韧性差，很容易断！

所以，重要的轴都是锻造出来的，而不是铸出来的！

3D打印其实就是铸的形式，只是说常规的铸是灌浇，把熔化的材料直接倒进模型里，而3D金属打印，量比较小。

沐阳觉得他没法解决这个缺少问题，所以他一直都不想研究这个技术，但他知道，未来肯定要用到，缺少它还真不行！

为了轻型化，可以利用增材制造的一个关键优势：可以生产复杂部件的能力。

比如飞行汽车，除了从选材上解决，还可以从复杂的结构设计中解决问题，从常规制造方法就没法解决。

从另外一方面来说，最终部件或子组件的装配是制造过程中的常规部分，需要额外的时间、设备、人力和质量控制，装配点可能会产生问题。装配点通过紧固件增加了额外的重量，从而导致在消耗燃料的应用中的运营成本增加。

装配点还是常见的故障点，如果连接点被削弱，则可能会导