第四十一章 自我满足（1 / 2）

关于放养式教学，黎恩越来越觉得这是个好主意。

如果没有放养式教学，他就不会提前去往咖啡厅，也不会帮学生们准备点心和饮料，学生们不会活动到中午不觉得饿，能赶上11点30分发车前往帕尔姆的城际列车。

这其中缺了任何一个环节，黎恩都无法自然而然地乘上这趟列车，也就无法解答某个疑惑。

那是重来前就不曾得到答案的一桩悬案，虽然只算是细枝末节，无关大局，但有机会黎恩还是想确认一下，最好可以阻止一下，这样既可以节省路上的时间，也能少去一些麻烦。

这个世界上的交通工具有很多，不同国家的主流交通工具都有不同。

圣特亚克继续往南越过边境另一边的利贝尔王国人小地少，技术先进，所以选择飞空艇作为城市与城市之间的交通工具。

埃雷波尼亚帝国正好相反，地大物博，人员众多，科技主攻方向也陆路上单位，因此选用陆地上最大运力的导力列车作为公共交通。

帝国的铁路运输业极为发达，稍微大一点点的城镇都设有铁路站，保证每天至少有一班列车经过，越是大规模的城市，列车班次越多。

班次最多的，当然是各地前往帝都的列车，就拿第二分校所在的利弗斯作为例子，平均每隔半小时就会有一班列车停靠经过，热闹非常。

圣特亚克到帕尔姆虽然没有那么平凡，但基本能保证一到两个小时一班车，根据高峰时间进行调节。

黎恩等人赶的就是中午这班，半小时就能到达帕尔姆，到那时再吃中饭也不迟。

因为是公共交通，购票登车非常方便，出示证件，选定车次，付钱一气呵成，几分钟就可以搞定。

上车后，黎恩特地选了离车头最近的第一节车厢，左侧靠窗，视野最好的位置。

时值春日，一年之中最舒适的季节，列车内的车窗也多保持敞开的姿态，让乘客们可以享受春日清爽的空气，也为黎恩的观察与感知提供了最佳的便利。

这样一来，就算前方出现障碍，也能第一时间做出反应。

没错，障碍。

奔驰的列车前方出现障碍会怎么样呢？

如果是普通的东西，并不会怎么样，列车巨大的动量会将障碍粉碎。

但如果是坚硬的岩石，没有那么容易破坏的东西，哪怕只有一点点，也足以让列车有倾覆之威——列车的移动完全依赖铁轨，只要有一点点位移，就会出现脱轨事故，车上的乘客轻则受伤，重则身亡。

黎恩想阻止的就是即将到来的脱轨事件。

虽说重来之前，列车和乘客都只是轻伤，算是有惊无险，但这个惊对于普通民众来说也不是小事，而且还有有人搞鬼的可能，黎恩既然遇上，就不会不管。

对于如今的他来说，保持半小时的警戒状态并不是什么难事，常在战场的理念可不是说说而已。

黎恩还算好的，奥蕾莉亚可是连洗澡吃饭都在保持“聚气”，一有风吹草动，立刻就能做出应对。

不过这一切都是黎恩内心的想法，学生们对此一无所知，人坐下了，嘴没有停下，不停地讨论着各种各样的问题，有和实习有关的，也有和实习无关的。

后者黎恩可以无视，装作看风景神游天外，前者黎恩身为教官不能不管。

关于噬身之蛇和傀儡兵器的介绍可以交由亚尔缇娜代劳，但剩下的诸如理念，心态上的问题黎恩只能亲自解答。

这其中最尖锐的要属库尔特提出的问题——所谓的特别实习、实地演习乃至于VII班本身到底是不是自我满足？

范德尔家与皇室关系密切，他对于VII班设立这件事也比亚尔缇娜和尤娜知道得更多。

VII班最早起源于托尔兹前任理事长，帝国第一皇子奥利巴特·莱泽·亚诺尔，据说是从遍布大陆的，以保护民众，为平民提供支援的组织游击士协会得到的灵感。

然而讽刺的是，因为政府的强硬作风，帝国的游击士协会已经陆续关停，旧VII班也在内战后解散，连奥利巴特本人也从托尔兹总校理事长的位置上退了下来。

尽管退位后，奥利巴特仍未放弃，积极活动弄出了一个分校，并设立新VII班，但无论是资源还是规模都与旧VII班相去甚远。即便如此还要坚持所谓的特别实习，让人很难不往败犬咆哮，垂死挣扎方面联想。

平心而论，这个想法不能算错，所谓的屡败屡战，永不放弃既可以说是坚持到底，也可以说是死不悔改。

但库尔特犯了一个根本性的错误，将奥利巴特的失败和游击士活动本身是否必要联系在一起。

奥利巴特的失败不代表游击士活动本身有问题。

游击士能像教会一样，在塞姆利亚遍地开花，说明他们的理念和行为是正确且必要的。只是因为协会本身游离于政府之外，游击士们的作风也比较自由散漫，还会为了协会的理念和政府发生冲突，这在强调统治力的帝国是不能允许的。