三千四百三十五章 应龙计划（1 / 2）

：军工科技正文卷三千四百三十五章应龙计划()【修改版】

罗凯顿了一下，似乎在整理思绪，然后缓缓开口：“还记得应龙计划吗？”

吴浩闻言心中一动，随即点点头说道：“当然记得了，怎么了。”

应龙计划又叫作影龙计划，这是吴浩他们与军方海研所以及特种造船厂所共同进行的一个重大合作项目，指在研制建造我军新一代常规动力潜艇。

新一代常规动力潜艇其实也可以称作为新一代全电潜艇，区别于以往的aip动力潜艇，也就是不依赖于空气动力推进潜艇，新一代全电潜艇完全由电力驱动，潜艇虽然设置的有aip柴油机，但仅作为应急电源备用，并不会日常使用。

新一代全电潜艇具有很大的进步，其中进步最大的就是采用了吴浩他们最新的超级固态电池作为新一代全电潜艇艇内的动力电池组，为驱动电机提供电力。

也因此，新一代全电潜艇具有诸多优势。

比如全电驱动潜艇采用浩宇科技的新一代超级固态电池作为主要能源装置，这种蓄电池可以保证潜艇以经济时速连续航行较长时间。

例如，某些全电驱动潜艇的设计续航能力可达60昼夜，这在很大程度上超越了传统aip动力潜艇的续航能力。

而采用了浩宇科技新一代超级固态电池作为能源的新一代全电潜艇，其设计续航能力，在经济航速下可达100天以上。

这远远超过了普通全电驱动潜艇的设计续航时间了，而且其实际续航时间也要远远大于普通全电驱动潜艇。

新能源车，也就是电车大家都知道，其表显续航里程和实际续航里程有很大差距。

这是因为续航里程其实受很多原因影响，所以实际续航里程才会小那么多。

这种全电驱动潜艇也是一样的，因为诸多原因影响，所以实际续航能力要比设计续航能力小很多。

而我们的这个新一代全电潜艇呢，因为采用了新一代超级固态电池，储能密度更大。

因此呢，其实际巡航能力相比于设计续航能力并不会差距太大。所以在这方面，还是非常具有优势的。

相较于新一代全电动力潜艇所使用的新一代超级固态电池。其它普通的全电潜艇要么使用铅酸电池，要么使用三元锂电池，或者磷酸铁锂电池。这些电池或多或少都有自己的不足。

比如很容易受到温度的影响，不能过冷过快，因此需要一套非常复杂的电源管理系统，对电池的温度进行管理。

确保它不能过热，也不能太冷。太冷将会影响电池的性能，储能缩水，太热的话电池容易发生爆燃，从而引起火灾，这对于全封闭的潜艇可是非常致命的。

甚至这些电池无法实现长时间的快充快放功能，不管是手机快充还是新能源电车快充，都是只能跑几分钟最多十几分钟的超级快充，然后充电功率就降下来，慢慢一点点的冲了。

这是因为持续快充容易引起电池过热，从而发生危险，也会影响电池的寿命，所以才会采用这样快慢结合的方式进行。

放电也是一样，这些电池无法实现快放功能。因为如果放电太快的话，也容易引起电池过热，从而发生爆燃，同样的也会影响电池寿命。

而吴浩他们的超级固态电池，则完全没有这方面的问题。因为其本身就是全固态，因此电池整体非常稳重。

不仅受温度影响比较小，而且就算是遇到磕碰，穿刺，破裂，高温灼烧等情况，依然不会产生爆燃，所以十分安全。

就算是发生燃烧，也是缓慢进行，很容易得到控制。

同时，它可以实现快充快放功能，即便是长时间快充，也不会有什么问题，十分安全。

当然了，这也与新一代全电潜艇所使用的智能电池管理系统有关系，它可以实时监控电池的状态，从而进行调控。

从而确保整个电池组的安全和稳定可靠，为潜艇提供源源不断的动力。

相信讲到这儿，很多人听着已经很熟悉了。没错，新一代全电动力潜艇上的智能电池管理系统，其实是源于他们的峰谷电站中的工业级固态电池组智能管理系统。

因为其性能优异，所以也被使用到了新一代全电动力潜艇的超级固态电池组上。

其次全电驱动潜艇通常配备电动机和喷水推进器，这样的动力装置布局可以确保潜艇具有优异的航行性能。

相比之下，aip动力潜艇在水下高速航行时的性能可能受到限制，因为它们的aip系统通常只在低速巡航时提供动力。

再者，由于续航能力和航行性能的提升，全电驱动潜艇能够在更广阔的海域内执行任务，且具备更快的响应速度和更高的机动性。这使其在战术上具有更大的灵活性和作战半径。

还有就是，全电驱动潜艇在运行过程中产生的噪音较小，因为电动机和喷水推进器的运行相对安静。

甚至其安静程度要比核潜艇要安静的多的多，是真正的大洋黑洞。

因此，这降低了潜艇被敌方声纳探测到的风险，提高了其隐蔽性和生存能力。

最后，高度自动化的设计使得全电驱动