第一百八十六章 暗号(2 / 4)
标题,而本应优先报道的排位赛的消息,也被我们挤到了后面。不过由于我俩参观地消息并没有提前通知媒体。因此报道这条消息的记者并非专业的娱乐记者,只是随便写了两句了事。
看来我俩的号召力还真的是挺大的。我无奈地想到。
到了下午,周日的正式比赛即将开始,我俩这次为了不打扰到威廉姆斯车队地比赛,并没有继续去维修间参观,而是拿着早已买好的门票,来到了看台上和普通地观众一起观看比赛。自然。我俩也并没有戴上那标志性的面具,而是一人戴上了一顶昨天威廉姆斯爵士送给我们的帽子。上面印有车队的标志,表现得就好像是两个最普通的车迷一般。
我俩的位置位于主看台之上,这里是整个赛车场视野最好的地方,不仅发车地争夺和最后撞线以及颁奖时激动人心的情景一览无余,而且各支车队的维修间也位于看台对面,里面工作人员忙碌的嘲以及车手进站加油换轮胎都可以看得一清二楚。
比赛还没有开始,看台上早就已经坐满了来自世界各地的车迷。到处都是一片加油的喇叭声,看台上各种各样的旗帜和标语也都遮天蔽日。而由于蒙特卡罗赛道是一条街道赛道,因此赛道的两旁全都是林立地楼房和住户,许多人当地人就趴在自家的窗口居高临下地向下看着,一样可以清清楚楚地看到赛道上的情景。而在我们的对面,则是碧蓝色的海湾,海湾里面停kao着无数艘或大或小的游艇,这些游艇甲板地高度大部分和赛道平起。游艇上面的富豪们也因此就可以一边在甲板上悠闲地享受着地中海的阳光,一边欣赏的紧张激烈的比赛。这大概也就是摩纳哥站被称作F1运动“皇冠上的明珠”的魅力所在。
当地时间下午两点钟,比赛正式开始。当赛道上面的五盏红色信号灯一起熄灭的时候,艘游的赛车仿佛出笼地猛兽一般,同时冲了出去。一时间,引擎地轰鸣声充斥了整条赛道。
最先窜出去的自然是头一排发车地迈凯轮车队的两名车手哈基宁与库尔特哈德。紧随其后的则是贝纳通的沃尔茨与法拉利的舒马赫。再后面就是贝纳通的费斯切拉以及威廉姆斯双雄弗伦岑与维伦纽夫。而法拉利车队的埃尔文则夹在了两部威廉姆斯赛车的中间。
蒙特卡罗赛道由于赛道狭窄,而且多是慢弯,所以在这里超车十分困难,因此排位赛的成绩对于最后的结果至关重要。而如果排位赛成绩不佳,在发车的时候能抢得一个好位置就是一个非常重要的补救措施。如果这个补救措施也失去了,那就只能寄希望于车队给你制定一套高人一筹的进站策略,以及祈祷对手出现失误了。因此,每次的摩纳哥站第一圈的争夺往往会十分激烈,也最容易发生退赛的事故。而今年赛道上却是一反常态,第一圈过去了。二十几部赛车按部就班。没有一次事故发生,自然也就没有一部赛车退赛了。
可是掩盖在平静表象下面的却是汹涌的暗流。平平稳稳地过了几圈之后。一路跟随在弗伦岑身后的埃尔文有了想法。由于埃尔文的F300赛车比弗伦岑的FW20要快上不少,他自然也就不甘心久居人后。尽管蒙特卡罗赛道想要超车势比登天,但埃尔文还是想要尝试一下。
在几次进攻都被弗伦岑封住了路线之后,埃尔文终于抓住了弗伦岑的一个微小的失误,在洛兹连续弯采用晚刹车的战术,抢住了内线,打算一举把弗伦岑超过去。可是弗伦岑自然也不甘示弱,见埃尔文超了过来,连忙猛打方向盘,向内侧的埃尔文挤压了过去,想把他挤出赛道,重新抢回有利地形。可是埃尔文一向不是吃素的主,面对弗伦岑的紧逼,丝毫没有退缩,直挺挺地就撞了上去。
有道是狭路相逢勇者胜,弗伦岑见到埃尔文这么疯狂的举动,也是吓了一跳,连忙猛打方向盘,打算把车子拉回来,可是已经晚了,埃尔文的赛车右前轮扫到了弗伦岑的前鼻锥,一下子把弗伦岑的前定风翼扫了下来,自己却完好无损。埃尔文的赛车扬长而去,可怜地弗伦岑却骤然失去平衡。在赛道上滑了几圈之后,便不动了。
相信此时,威廉姆斯爵士一定会在维修间里暴跳如雷,只不过这一幕我们是见不到了。
随后的比赛又是紧张激烈,在第十八圈的时候,排在第二位的迈凯轮车手苏格兰人库尔特哈德在没有人逼迫的情况下赛车突然抓地力不足,轮胎一个打滑。车子冲出了赛道,重重地装在了旁边的护墙上。将车子里面搭载的梅塞德斯奔驰V10发动机撞得粉碎,好在库尔特哈德本人毫发无伤,只是退出了比赛。
下面地比赛,芬兰冰人哈基宁一路领先绝尘而去,而后面贝纳通的沃尔茨于法拉利地舒马赫则为了第二名的位置展开了令人窒息的争夺。两个人在每一个弯角都互不相让,谁也不肯退缩,两辆赛车的轮胎还发生了多次的轻微碰撞。好在两位车手的技术都是十分出众,很快就调节了过来,没有出现像弗伦岑那样的事故,不过对于一向以要求精密度极高地F1赛车来说,这种碰撞对赛车的影响极大,这一后果很快就会在赛道上体现了出来,两人都开始不同程度地出现赛车打滑,或者是抱死。甚至冲出赛道滑到缓冲区的
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