第799章 重磅官宣，震惊全球汽车行业（2 / 5）

众华夏这边主动的跟合资公司沟通，要导入at车型，他自然是不会错过这个好机会。

“我也同意尽快的在各种热销车型上推出带at变速箱的版本，要不然太被动了。”

开发出一些使用6at或者8at的车型，不要全部都把宝压在dsg变速箱上，要不然一旦出事就很难收拾。

如何选择，肯定是需要好好的考虑一番。

而是华夏国内最受到大家认可的变速箱就是南山变速箱了。

还有一个最关键的就是使用了南山变速箱之后，基本上南山汽车集团那边的关系就可以缓和很多。

相应的汽车之家那边也不会拼命的黑你。

这些年，华夏的各路汽车媒体，报道大众汽车负面新闻最多的就是汽车之家了。

而背后的原因，塔里克也是知道一点的。

但是有些东西是没有办法摆在台面上去的。

真要是针锋相对，那就是撕破脸了。

“是的，先不说南山变速箱的口碑现在很好，它的价格也是比采埃孚的同级别变速箱要低一些的。”

“至于爱信变速箱，虽然价格已经下降到了跟南山变速箱差不多的水平。”

“但是爱信是丰田汽车旗下的产业，这两年华夏这边东瀛系车企的舆论口碑也不是很好。”

“我觉得大众汽车在美利坚或者其他市场推出的at可以考虑使用爱信的变速箱，但是在华夏还是使用南山变速箱吧。”

“这么一来，也不至于说全球的at都是从南山变速箱购买，可以更好的打消一些人的疑问。”

胡勇是很想要促成这件事情的，所以分析的也很是中肯。

两个人接着又沟通了好一会，最终算是达成了一致意见。

很快的，春城大众采购部部长徐良就联系了曾婷婷。

“徐部长，还没恭喜你升职呢，最近忙不？”

曾婷婷跟徐良也是老熟人了。

这么多年过去了，徐良也从春城大众采购部的一名普通员工升职成为了采购部部长。

这个速度，绝对是不算慢的了。

不过，现在春城大众的销量不佳，采购部的压力肯定也是比较大的。

不管是哪个车企，销量不好的时候，要么就会怪销售不会卖车，要么就会骂采购成本太高。

很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。

其实一辆车好不好卖，八成是研发决定了。

一辆车的成本是高是低，其实最大的限制也是来自于研发。

汽车行业有一种说法，成本是设计出来的。

你非得把某个零件设计的奇形怪状，它的成本就低不了。

某个零件明明可以四家竞争报价选择最低的，你开发的时候非得在图纸上指定用某个厂家。

这种情况下，只要这个厂家的销售脑子没有进水，人家就不可能给主机厂的采购报一个很低的价格。

“哎，别提了，春城大众现在是什么情况，曾总您是最清楚不过了。”

“好在大众汽车那边这一次也是想通了，终于打算继续推出at车型了。”

“我们内部中方是强烈推荐使用南山变速箱生产的at变速箱，所以我想着还是跟您先通个气，然后再让下面的人去具体对接。”

徐良没有拐弯抹角。

大家认识十来年了，也算是知根知底。

最开始的时候，曾婷婷去春城的时候，还时不时的会约徐良一起吃个饭呢。

“我们南山变速箱的各款产品都是已经经受了市场考验，成本经过了多年的进化之后也是很有竞争力。”

“徐部长，我相信春城大众选择跟南山变速箱合作的话，绝对是不会后悔的。”

曾婷婷对南山变速箱的自信，还真不是随便吹的。

汽车三大件，之前一直都是困扰华夏自主品牌的大问题。

但是自从南山发动机和南山变速箱成立之后，这个局面就大大的改善了。

就算是底盘方面，由于南山汽车零部件的出现，以及大量的外资底盘厂家进入，整个行业的水平也算是提升了不少。

所以对于现在的自主品牌车企来说，核心零件上还真是不比合资车企差多少。

顶多就是一些非核心的零件上为了更好的降低成本，可能材料和零件精度等方面还会有一些差距。

但这也是看车型去的。

像是南山红旗这些想要跟合资车企竞争的自主品牌，各方面的材料用料都是对标合资车企，还真是一点都不比人家差的。

“嗯，我也是这么认为的，目前我们两位总经理都已经同意这个大方向了。”

“也希望曾总能够多多支持呢。”

徐良跟曾婷婷肯定不会在电话中谈论太多的细节问题。

大家都是忙人，敲定了大方向之后，让下面的人去好好沟通一下就行了。