第673章 直升机主减速器，南山集团的新挑战（4 / 5）

，博世和舍弗勒那边，自然很快就被恶心到了。

“刘总，本田汽车零部件那边的采购刚刚给我打电话了，我们的钢带能不能降价30%？”

任彩面色沉重的来到了刘振波面前。

钢带是一个利润率比较高的项目，也是一个比较有前途的项目。

毕竟将来本田在全球大部分的车型都会搭载cvt变速箱，而这些变速箱里头的钢带都是博世生产的。

这可是一年四五百万台的订单，其中大部分都是博世在华夏的工厂生产的。

算成营业额是一年就几十亿人民币呢。

不管是放在哪家供应商，几十亿人民币一年的营业额，都不是小项目了。

“30%？”

刘振波直接就怒了，“一年降价30%？什么供应商的降价能够这样子降的？”

对于博世这种掌握了核心技术的供应商来说，他们跟主机厂相处的时候，并没有真正的乙方的觉悟。

甚至很多时候他们才更像是甲方。

特别是以前华夏国内没有南山汽车零部件这个搅局者的时候，博世更是高高在上的存在。

正常来说，他们降价也就是1%、2%的降价，能够有3%就算是非常配合了。

更高的比例，那根本就不可能啊。

“按照他们的说法，我们的报价至少比行业高了30%以上。”

“所以这30%是一定要降下来的，如果一年一次性降下来有困难，那么分成三年，每年降价10%也可以。”

任彩这么一说，刘振波立马就意识到了什么。

比行业贵了30%？

cvt钢带行业内以前就只有博世一家，这是独门生意。

现在唯一的变化点就是前段时间冒出来的南山变速箱了。

它们没有找博世和舍弗勒购买零件，那么十有八九cvt钢带就是南山汽车零部件生产的了。

又是它！

阴魂不散啊！

“南山汽车零部件的人去找本田的采购了？”

刘振波盯着任彩，有点咬牙切齿的问道。

结果自然不用多说了。

“刘总，虽然还不确定南山汽车零部件的cvt钢带到底水平如何，但是南山变速箱既然敢正式推出cvt，我估计性能应该还过得去。”

“如果我们真的不降价，很可能本田那边真的会有一些动作。”

“所以我想是不是跟他们交涉一下，把30%分成6年，每年降价5%。”

“这样子不会显得我们之前卖的钢带太贵，本田那边最终也达成了30%下降的目标。”

任彩提出了一个折中的方案。

这个方案虽然不一定就能奏效，但是她觉得是双方都勉强能够接受的。

有了这个方案，至少不至于逼着本田全力去开发南山汽车零部件。

将来就算是南山汽车零部件进来了，博世应该还能够保留一部分的份额。

“先跟对方磨一磨，最好就是能够找到一些我们成本比较高的理由，让它们知道不同厂家生产的零件，情况是不同的。”

“最后实在不行才把你的方案拿出来。”

刘振波深呼吸一口气，最终还是选择了尊重事实。

博世以后想要挣大钱，难度是越来越大了。

……

就在博世和舍弗勒都因为南山汽车零部件的搅局而变得难受的时候，曹阳却是没有空去关注这些事情了。

因为潘军带着几个特殊的客户过来找曹阳了。

不用多说，曹阳都知道这一次肯定是有硬骨头项目等着自己亲自参与开发。

“在直升机上主减速器是一个独立的部件，安装在机身上部的减速器舱内，用支架支撑在机体承力结构上。”

“直升机主减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件。”

“主减速器的工作特点是减速、转向及并车。”

“它将高转速小扭短的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等，在直升机中它还起作中枢受力构件的作用。”

“它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。”

“目前我们国内也有其他厂家能够生产主减速器，但是寿命达不到我们的设计要求。”

“特别是我们新式的某款直升机，对主减速器提出了更高的要求。”

“设计部门已经设计出来了相关的主减速器，但是要把它生产出来，还有一些困难。”

“南山集团在发动机变速箱、电机三合一的减速器以及齿轮、轴承和特殊钢方面都有丰富的经验。”

“所以我们想要邀请南山集团来试制这一款主减速器。”