第53章 知名度暴涨，国际汽联态度大变（4 / 5）

要不然指不定哪一天自己就被封杀了。

毕竟不管是哪一个明星，背后或多或少都有一些料。

这要是被微博上曝光了……

乐子就大了。

“请林志营？”

曹阳听了张松文的话，快速的思索着其中的可行性。

“f1对车手的挑选十分严格和苛刻，我要是没有记错的话，国内尚无f1车手，林志营只是一个赛车手，而不是f1赛车手吧？”

汽车比赛有很多，但是大部分的难度都是比f1要低的。

当然了，要是从宣传的角度考虑，找一个赛车手，不管他是不是f1赛车手，对于宣传来说确实是有好处的。

如果有机会往前推一把，让林志营成为f1赛车手的话，哪怕是不怎么参加比赛，都能起到很不一样的作用。

这个曹阳倒也是认可的。

所以他虽然提出了质疑，但是并没有直接反对张松文的提议。

“是的，他不是f1赛车手，但是他赛车手的身份是被很多人说熟知的，对于星辰车队来说，这就足够了。”

“国际汽联看重星辰车队在国内的宣传和号召能力，而请林志营过来合作，可以很好的在国内起到推广和宣传f1比赛的效果。”

张松文要给曹阳推荐林志营，肯定也是做了一些准备工作的。

要不然你什么都没有搞清楚的情况下就瞎搞，绝对是不行的。

“你说的也有道理，那就先跟对方联系一下，看看他的想法和条件咯。”

曹阳倒是没有太纠结就同意了张松文的方案。

反正不管最后的效果如何，对于星辰车队来说，应该都不是坏事。

而接下来的几天，为了让星辰车队的f1赛车能够尽快的面世，曹阳是亲自跟着一帮工程师在钻研相关的技术，尽可能的让星辰车队的赛车跟其他的不一样。

有一句话说，不想当将军的士兵不是好士兵。

对于星辰车队来说，不想拿冠军的星辰车队，不是好的车队。

曹阳肯定是希望星辰车队在2010年的第一个赛季就能取得好成绩。

那样子的宣传效果是最好的。

要不然倒时候垫底的话，场面就有点难堪了。

……

华夏的汽车市场一片火热，这里的新闻慢慢的也开始受到了世界各地的关注。

像是星辰汽车和宝马汽车的联合发布会的事情，慢慢的也在美利坚、东瀛和德意志等地传开了。

“马赫特，我们公司真的不考虑进军f1吗？”

“现在要是有兴趣的话，完全可以找丰田汽车商讨购买车队的事情。”

赖平对星辰汽车一直都是比较关注的。

作为一名设计师，对于f1比赛也是非常感兴趣的。

奈何这几年保时捷一直都没有要玩f1的意思。

本来以前的总裁魏德金是跟赖平说过，将来在适当的时候会进军f1。

奈何因为保时捷和大众汽车的收购与反收购的事情，魏德金黯然离场。

今年，新任总裁马赫特来到了保时捷担任总裁。

上半年，大众汽车和保时捷之间持续4年多的“收购风波”终于画上句号。

而这场战役的导演者——保时捷ceo文德林·魏德金却是不得不宣布“离职”，为两家企业“破镜重圆”作贡献。

他获得的补偿是5000万欧元和一场“盛大”的告别仪式。

魏德金执掌保时捷16年，正是在他主持下，保时捷自2005年发起了对大众“蛇吞象”，并成功持有近51％股份。

但金融危机令他功败垂成，保时捷为收购大众股份背负了100亿欧元债务。

现金流充裕的大众开始反击，以80亿欧元全额收购保时捷。

大众监事会主席皮耶希的要求之一就是“魏德金必须辞职”。

自己的伯乐走了，赖平在保时捷的日子一下就变得不好过了。

而这一次他提议公司收购丰田车队，进军f1，也被新任总裁马赫特给拒绝了。

所以他也是有点心灰意冷。

但是，他对保时捷是有感情的。

再做最后的决定之前，赖平还想再争取一下。

“f1对公司的销量没有什么促进作用，只会让财报变得更加难看。”

“现在金融危机的背景之下，完全不适合去f1烧钱。”

“赖，我们现在需要的是设计出更加有竞争力的车型，让消费者愿意掏腰包买我们的产品。”

“至于f1，就让他一边去吧。”

马赫特面无表情的给出了自己的回答。

这让赖平非常的失望。

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