第536章 F1车队，星辰汽车要搞事（2 / 5）

f1比赛，2010赛季就不再参加了。”

听曹阳这么一说，饶永祥愣了一下，不过很快他就想到了今年5月份的时候丰田公布的财报，道：“曹总您这个消息很可能是真的，受金融危机影响，丰田汽车从2008年4月到2009年3月的东瀛财年里头净亏损达到4369亿日元，约合44.9亿美元。”

“特别是2009年一季度，丰田汽车亏损达7658亿日元，约合76亿美元。”

“这个数字超过了通用汽车今年一季度60亿美元的亏损，大大超出人们的预料。”

“在丰田汽车的全球5大市场中，欧美日市场全部出现亏损，其中北美市场销量同比减少25%。欧洲市场亏损高达14.7亿美元，而上个财年同期为盈利14.5亿美元。”

“在这种情况下，推出不挣钱的f1赛事，也算是改善财务状况的一个重要选择。”

“毕竟一年下来，f1也要耗费丰田汽车两三亿美元的资金。”

f1赛事是一项很烧钱的项目。

这还真是一般的小公司可以玩得起。

当然了，要是玩得好，效果也是很好的。

最成功的就要数红牛车队了吧。

因为f1赛事的成果，给红牛的品牌力不知道增加了多少，这里面的收益根本就没有办法量化。

每年两三亿美元的投入，起到的广告效果非常的好。

所以这也是人家后面能够一直坚持下去的重要原因。

凡是中途快速退出的，基本上都是没有享受到红利的。

一直舍不得走的，十有八九是获得了好处。

法拉利如此，红牛也是。

曹阳希望将来星辰汽车也是如此。

星辰车队要是从明年开始，能够一直出现在f1赛事上面，甚至将来把一部分的f1赛事搬到华夏来举办，那么对于星辰汽车的品牌力提升，以及对于南山发动机的影响，都是非常巨大的。

甚至就连汽车之家旗下的《极品飞车》游戏都能从中受益。

整个产业链里头，南山集团可以吃下一大部分。

“是啊，所以这个时候跟宝马汽车谈判，让对方知道我们的选择更多了，绝对是一个助力。”

“他们不出售的话，那就是直接砸在手中了。”

“能卖多少钱是多少。”

虽然南山集团跟宝马汽车的关系有所缓和，但是曹阳并不想多花一分钱去购买宝马车队。

别看宝马的格调比本田车队和丰田车队要高，但是实力其实并没有更强。

特别是本田车队，成绩其实是很不错的。

当然了，原因是因为本田在f1赛车发动机方面下来大功夫。

南山集团真的把本田车队买下来的话，最终没有办法拥有本田的f1发动机，对今后的成绩来说，并没有什么改善作用。

当然了，南山集团也可以跟红牛车队一样，所有的发动机都从外面购买。

这样子从成本角度考虑，也许更加省钱。。

但是南山集团跟红牛不一样，对方是没有宣传发动机的意思，毕竟红牛是卖饮料的。

只要车队成绩好就行，发动机是谁生产的不重要。

可是南山集团就不一样了，搞f1比赛的目的之一，是要衬托南山发动机的技术水平。

要是f1的发动机都是外购的，那不如不要玩了。

到时候成为别人攻击南山发动机的借口，起到了反面的宣传作用。

“没问题，我马上就去跟宝马汽车再次接触。”

“不过，宝马总部那边我们的熟人不多，我想是不是也可以去拜访一下宝马亚太和宝马华夏的人，到时候让他们也能帮我们在中间推动一下？”

很显然，在本田、丰田和宝马车队当中，饶永祥还是倾向于收购宝马车队的。

国内的消费者懂车的不多，到时候南山集团收购了f1车队，大家只会觉得宝马车队肯定比本田车队和丰田车队要好。

毕竟宝马在国内的知名度，绝对不是本田和丰田可以比的。

但是实际收购车队的时候，宝马车队的价格，大概率却是不会比本田和丰田的高，毕竟在f1赛事这个领域，宝马车队的表现其实是不咋地。

哪怕是它们自己吹嘘加入f1车队3年就取得了不俗的成绩，也只能骗一骗自己。

“没问题，我直接跟菲利普斯和艾莫哈沟通一下，我相信他们应该也是掌握了比我们更多的信息，如果没有我们的购买，宝马车队就没有买家了。”

因为南山电池的合作，宝马和南山集团的联系紧密了很多，曹阳跟宝马亚太区的人员之间，也有直接的联系。

特别是今年华夏汽车市场快速增长，宝马汽车就更不想跟南山集团把关系搞坏了。

很快的，曹阳的电话就直接打到了菲利普斯那边，把自己的想法跟菲利普斯进行了比较畅快的交流。