第八百一十三章 电动汽车样车（2 / 4）

就能有实际意义了，充电是个大问题，续航里程越高越好。这车子看上去还不错。”

说着，秦涛打开车门，看着里面的内饰，好吧，连内饰都够大胆的了！

虽然没有把后视镜变成摄像头加液晶屏，但是这车子里面的仪表台上，已经看不到常规的仪表了，只有在中控台的右侧，有一个大屏幕，一看就应该是触摸屏。

“这设计充满了高科技的感觉啊。”秦涛指着中控屏说道：“谁想出来的主意？”

“卡罗尔-谢尔比。”马工说道。

他只负责搞技术，让他搞外形和内饰，就会把他给难住了，所以，当初秦涛就建议，他搞不定的就请别人。

但是，秦涛没有想到，马工居然会请来世界级的汽车设计大师！难怪车子的外观这么漂亮，车子的内饰也这么高科技，一看就很科幻。

国内在很长时间里都缺乏顶级的汽车设计师，各种车子设计出来，丑陋无比，这东西真的是讲究天赋的。（华东之雄当年，觉得最丑的是QQ6.当年仿制的还凑合，一旦自己设计，就弱爆了。）

卡罗尔-谢尔比在1923年出生，小时候就喜欢去看赛车比赛，二战爆发之后没上成大学，当了美国空军飞行员，退役之后继续回到心爱的赛车行业，成为最出色的赛车手，还被评为年度最佳赛车手，可惜身体状况不好，在59年的时候放弃了赛车手的生涯，开始当起来了设计师，而且，一出道，他就搞出来了惊天大事。

1961年，谢尔比写信给英国AC公司，他信誓旦旦地保证，只要给他一个车身，他可以给这个车身安上福特的发动机。接着，他又给福特写信，如果给他一台发动机他便可以把将其安在AC的车身上。于是，他没花钱，就把车身和发动机都给骗过来了，世界上第一辆Cobra在空手套白狼中诞生。

七十年代，谢尔比的汽车公司破产，他在沉沦两年之后，开始新的发展，他与克莱斯勒公司合作，与道奇公司合作，四处飘荡，又不断创造全新的生活。到了2002年，谢尔比还重新当了福特GT的首席顾问，哪个时候，他已经八十岁了，还推出了ShelbyGT500，显示着他的水平一如既往。

现在，谢尔比虽然已经垂垂老矣，但是依旧还在他热爱的汽车行业里，而且，谢尔比还加入了金太阳电动汽车公司，这让秦涛很是好奇。

“是谁把他请来的？”

“马克斯，我们为设计师的事情头疼，刚好马克斯听说，他就去美国给请来了一位。”马工说起这个来，非常兴奋：“我们当时看到请来的是个老头子，还觉得不满意，后来听说是世界著名的汽车大师，差点就要和这样的重量级人物擦肩而过了。”

大家伙都是搞军工的，顺手搞了电动汽车，要说汽车大师，他们还真是不熟悉。

“马克斯请来的？他接触到我们的核心了吗？”

“没有，三电系统一直是我们公司的最高机密。”马工说道：“而且，谢尔比有他的追求，他来参加我们公司，是为了设计一款全新的电动赛车。我们答应了他。”

谢尔比很有名，不过他并没有在现场，他帮忙设计了这款金太阳汽车，同时，金太阳公司也得答应他，量产一款超级电动赛车。

“我们经过仔细研究，认为超级电动赛车可以让我们走向高端，和这款电动轿车正好占领不同市场，所以就答应下来了，谢尔比先帮助我们设计这款轿车，我们对设计很满意。”马工说道：“轿车出来之后，谢尔比就去忙活电动赛车的事情了。”

秦涛点头：“可以，一款平民化，一款高端化，能让我们金太阳电动汽车发展得更快，更好。这赛车有硬性指标吗？”

“有，谢尔比期待着零百加速能跑到两秒以内。”

F1赛车零百加速要2.5秒，这已经很先进了，各种工程师绞尽脑汁，都无法更进一步，少数跑进两秒以内的燃油赛车，都还得十几年之后才会出现。

原因很简单，燃油车需要变速箱，需要换挡操作，这会耽误宝贵的时间。而电动机没有变速箱，从零开始启动能达到几万转，简直就是为提速而生，后世一个普通的电动车，提速都是很多高性能燃油车望尘莫及的。

“我们需要专门给他研究一套新的动力系统吗？”秦涛问道，其实，这技术只要有了，再扩展就容易了。

马工摇头：“应该不用，我们现在的提速慢，完全是因为动力电池太大造成的，谢尔比想要打造一款双门双座跑车，仅仅使用20千瓦时的电池就够了，利用我们现有的电动机，可以让这款重量不到一吨的超跑实现这种提速能力。”

电动汽车想要提升续航能力，那就得安装更多的电池，安装了之后，重量又会提升，降低续航力，所以水多加面，面多加水，达到一定程度就会成为一个极限，再提升就只能期待电池性能了。

现在算减法，那就更容易了。

通用的冲击力跑车使用的是18.7千瓦时的铅酸电池，这种电池很笨重，己方用二十千瓦时