第六百一十七章 领航员喝多了，被北极熊给吃了（1 / 4）

“秦总，三行重工的船队已经进入北极了。”明州集团的总部里，秦涛接到了许正阳的消息，他点点头，然后看向了繁忙的造船厂。

“他们是伟大的先驱，就让他们去北极航路上感受一番吧。等到以后，我们也会建造强大的破冰船队的。”

“伟大的先驱？几十年前，老毛子就已经开辟北极航路了吧？”许正阳有些不解地问道。

地处严寒地区的老毛子，一直都苦于东西方的联系不方便，在早期沙俄时代，就已经在探索在北极上航行的可能性了，他们先是开辟了一些比较短的航线，到了三十年代，他们终于开辟出来了北欧与远东间的航线。

1932年，施密特带领北极科学研究所考察队乘坐“西伯利亚人”号破冰船，在单一导航条件下开启了从阿尔汉格尔斯克港至白令海峡的航行。他们用时2个月零3天，完成了从北德维纳河河口至白令海峡的北海航线的全线航行。到了1939年，“斯大林”号破冰船实现北海航线的双向航行，从摩尔曼斯克出发航行至白令海的阿纳德尔湾，然后返航。

这条航线开通起来之后，立刻就在接下来的二战中发挥了的作用，远东的舰队经过北海航线进入巴伦支海，支援欧洲战场，同时，一部分援助法桉里面的物资，也是通过北极航线运输过来的。

“以前的确开辟了，但是都是老毛子自己人干的，军事目的居多，而这次，则是为了民用，这能一样吗？这是外国商船队第一次大规模进入北极航行。”

“秦总，如果是这样的话，那大毛就应该对这条北极航路很看重才对，不会给北极航路制造障碍的啊，又怎么会同意我们的方案？”许正阳还是有些不解。

秦涛笑了笑：“是啊，大毛肯定是期待开辟北极航线的，但是，他们绝对不是为了世界各国的船东省钱的，他们是为了让自己赚钱的。这次，三行重工的船队进入北极，只交了一个卫星导航系统的钱，这样怎么行？大毛还没有赚够钱呢，所以接下来，大毛肯定是要为了赚钱而继续敲诈他们的。”

“那不会带来恶劣影响吗？”

“那就得看如何进行事故调查了，如果调查的最终结果，是三行重工建造的天然气船质量不合格呢？”秦涛一幅云澹风轻的样子：“你想想，天然气船内部放的是液体啊，在破冰的过程中，液体不断地在内部来回晃动，冲击，给侧壁带来了巨大的冲击力，侧壁断裂很正常。所以，以后天然气船想要在北极地区航行，最好是雇佣一艘老毛子的破冰船。”

大毛为了北极航线，建造了大量专业的破冰船，足足有几十艘，现在那些破冰船还没有什么生意呢，这次开辟了航路，以后就会不断地给船队领航。这样就能大赚一笔了！

所以，大毛没有理由拒绝。

不是北极航线不行，而是你们航行的方式不对，快来租借我们大毛的破冰船，保证你们一路航行没有问题！

只要这样一番忽悠下来，不仅仅不会给航线带来恶劣影响，还会让船东确信，租借专业的破冰船是最好的方式！

许正阳点头，这一点他没有想明白，现在秦总一下子就给点透了。

“秦总，以后咱们也会投入北极航线吗？”许正阳又好奇起来这点。

“虽然我们的海军在不断强大，但是，在未来一段时间里，我们注定是无法成为全球海军，无法保护好我们的海上贸易，所以，走北极航线，避开危险的马六甲海峡，是最重要的。”

秦涛一直都在布局这些：援建瓜达尔港，修建铁路和输油管道，这样来自中东的各种资源就会直接通过陆地运输到国内，新的一带一路计划还没有提出，但是以后也会照着这种方向发展的，至于和欧洲的贸易，通过北极航路显然比绕行苏尹士运河和马六甲海峡更好。

“可是，北极航线在冬季恐怕无法航行吧？”许正阳问道。

“这就期待气候的变化了，北极的冰盖不断融化，哪怕是到了冬季，也不会有特别厚的冰层，不会给我们的航行带来威胁。”秦涛说道。

许正阳点头，秦总既然这么说了，那就一定能实现，他对秦总，可是无条件的信任。对秦总的眼光更是无比的佩服。

至于现在嘛，等着看三行重工的好戏就可以了！

八艘天然气船，阵仗也是非常大的，在北极恶劣的天气里航行，更是无比的壮观。

同时，这支船队也吸引了全世界的目光，不少的媒体都开始报道起来。

张忠说节目，也特意做了这样一期特别节目。

“各位观众，大家好，今天我们的节目名字，叫做张忠说北极航线。”电视机的屏幕上，张忠保持了一贯的严肃：“虽然说现在在北极航线上航行的是天然气船，不过，我们也知道，这条航路最初开辟就是军事目的，所以，我们的这期节目，也不算是越界，这次，我们请来了船舶设计院的专家王教授，请他来给我们讲一下有关破冰船的故事。”

“大家好，我是王教授，曾经设计过210型远洋破冰船。当然，我们国